Ne oldu
EPDK olarak bilinen Türkiye Energy Market Regulatory Authority, elektrik depolama içeren elektrikli araç şarj istasyonlarına yönelik çerçeveyi revize etti. Yeni düzenleme kapsamında, şarj ekipmanına hizmet veren bir depolama tesisi, sahanın elektrik şebekesiyle yaptığı sözleşmedeki güç seviyesinden daha yüksek bir güçte deşarj olabilir.
Önceden, şarj sahasına entegre depolamanın kurulu gücü tüketim tesisinin sözleşmeli kapasitesiyle sınırlandırılıyordu. Enerji Günlüğü’ne göre bu kısıtlama, talebin şebeke bağlantısından sağlanabilen kapasiteyi aşabildiği yüksek güçlü şarj noktalarında depolamanın rolünü sınırlayabiliyordu.
Kural, işletmeye yönelik güvenlik önlemlerine bağlıdır. Daha yüksek deşarj kapasitesine sahip depolama kullanmak isteyen işletmecilerin otomatik güç kontrolü ve enerji kesme sistemleri kurması gerekiyor. Bu sistemler, sahadan şebekeye elektrik akışını durdurmalı ve şebekeden çekilen gücün sözleşmeli seviyeyi aşmamasını sağlamalıdır.
Dolayısıyla değişiklik, bir sahanın mevcut sözleşmesinin üzerinde şebekeden elektrik ithal edebileceği miktarı artırmıyor. Bunun yerine, şarj talebi yükseldiğinde depolanmış elektrik bu ithalatı destekleyebilir.
Neden önemli
Bu yaklaşım, şarj işletmecilerine şebeke bağlantılarını önce genişletmeden kısa süreli yüksek talep dönemlerine hizmet vermenin başka bir yolunu sunabilir. Bir istasyon, sözleşmeli seviyesinde elektrik çekebilir, düşük talep dönemlerinde enerji depolayabilir ve aynı anda birden fazla aracın yüksek güçlü şarja ihtiyaç duyduğu zamanlarda bu depolanmış enerjiyi kullanabilir.
Bu durum, yeni transformatörlerin veya bağlantı çalışmalarının maliyetli olduğu ya da şarj talebinin belirli zamanlarda yoğunlaştığı yerlerde önem taşıyabilir. Kaynak; otoyolları, dinlenme tesislerini, akaryakıt istasyonlarını ve yoğun kullanılan ticari alanları yüksek güçlü şarj altyapısına talebin arttığı noktalar olarak belirtiyor.
Şebeke planlamacıları ve şarj yatırımı yapanlar açısından revizyon, bağlantı kapasitesini artırmak ile mevcut bağlantıyı depolamayla birleştirmek arasında bir tercih yaratıyor. Göreli uygunluk, yerel şebeke kapasitesine, beklenen şarj talebine ve yatırım maliyetlerine bağlı olacaktır. Mevcut bilgiler yürürlük tarihi, teknik eşik veya onay süreci belirtmiyor.
İşletmecilerin değerlendirmesi gerekenler
Bu modeli değerlendiren işletmeciler, depolamayla birlikte sözleşmeli elektrik tedariklerinin şarj talebini karşılayıp karşılayamayacağını ve depolama maliyetini olası şebeke ve transformatör yatırımlarıyla karşılaştırmalıdır. Ayrıca gerekli otomatik kontrol ve kesme ekipmanını saha tasarımına dahil etmeleri gerekecektir.
Uyum, her iki koşulun da karşılanmasına bağlıdır: şebekeye elektrik aktarımı yapılmaması ve şebekeden çekişin sözleşmeli kapasiteyi aşmaması. Depolama, yalnızca bu sınırlar içinde ilave şarj çıkışı sağlayabilir.
